Optima Blue Top BT DC 5.0

De Optima Blue Top BT DC 5.0 heeft een inhoud van 5.0 liter en een capaciteit van 66 Ah. Dit is vergelijkbaar met een traditionele batterij van 100-110 Ah. De Optima Blue Top's hebben een extra aansluiting voor kleine verbruikers aan de bovenkant.

Lengte:	309 mm
Hoogte incl. polen:	221 mm
Breedte:	172 mm
Nominale spanning:	12 volt
Koudstartstroom:	845 EN
Capaciteit:	66 Ah, vergelijkbaar met 100-110 Ah traditionele batterij
Reserve capaciteit (BCI):	140 min
Gewicht:	22,7 kg

Wij versturen de batterijen in een speciaal voor deze batterijen gemaakte verpakking. De batterij komt zodoende onbeschadigd en in perfecte staat bij u aan. Op de Yellow Top en Blue Top batterij heeft u 24 maanden garantie, op de Red top batterijen heeft u 36 maanden garantie.

Optima batterijen

Geschiedenis

Optima is feitelijk de toplijn batterijen van Varta. Beide zijn merken van het Amerikaanse bedrijf Johnson Controls (JCI). JCI heeft drie grote divisies, de eerste maakt allerlei producten voor bijna alle automerken, de tweede afdeling is de Power Solutions waaronder Varta en Optima vallen. De derde afdeling is Building Efficiency. Het Europese hoofdkantoor van Johnson Controls International staat in Hannover. In 2011 hebben wij van CaravanMoverShop een bezoek mogen brengen aan het hoofdkantoor en de productielijn van Varta batterijen in Hannover.




De geschiedenis van Optima gaat terug naar de jaren 60 van de vorige eeuw. In het Amerikaanse ruimtevaart programma is de techniek toegepast om de eerste maanwagen, de Lunar Rover te voorzien van energie. De toen nieuwe techniek was de oplossing voor de tegenvallende kwaliteit van normale batterijen.
Deze technologie werd in 1972 van Gates Rubber gekocht. De technologie is vervolgens verbeterd om in te zetten voor de inzet in aardse zaken, zoals auto’s. De Scandinavische Gylling-groep kocht de kennis van de Optima batterijen in 1994. Het werd groot aangepakt, een jaar later werd een fabriek in Colorado geopend. Het succes van deze batterijen bleef niet onopgemerkt en in 2000 werd Optima door Johnson Controls, de moedermaatschappij van Varta, overgenomen. In 2007 heeft Optima een nieuwe productielijn opgezet in het Mexicaanse Monterrey.

Accu techniek

Er zijn diverse soorten batterijen. De meest verkochte batterijen hebben in beginsel dezelfde natuurkundige basis. In de batterij zitten platen van lood met daaromheen het elektrolyt. Het batterijzuur moet opgelost zijn in een substantie om te functioneren. Er zijn diverse manieren om deze techniek te optimaliseren. Zo zorgt alleen al het toevoegen van calcium aan de loodlegering voor een veel beter resultaat, dit wordt de calcium batterij genoemd. Het is ook mogelijk dat het batterijzuur in een glasvezelmat opgenomen is, er wordt dan gesproken over een AGM batterij. Een AGM batterij is de meest efficiënte loodzuurbatterij.
Loodzuurbatterijen zijn al jaren op de markt en er is veel ervaring mee. Er zijn vele manieren om op de kostprijs van de batterij te besparen, daarom zijn er zo veel prijs en kwaliteitsverschillen.

Een geheel andere techniek is de lithium-ion. Deze batterijen worden het meest toegepast in huishoudelijke elektronica zoals laptops en gsm’s. De voordelen zijn zeker aanwezig, de batterij is licht van gewicht en heeft een zeer hoge energiedichtheid. Bij normaal gebruik loopt de capaciteit van deze batterijen maar langzaam terug. De techniek wordt pas sinds kort toegepast in bijvoorbeeld maritieme toepassingen. De eerste ervaringen zijn positief, maar er zijn geen batterijen die al jaren in de praktijk zijn getest in een caravan.

Optima techniek

Een Optima batterij maakt gebruik van de AGM techniek. Deze techniek is door Optima uitontwikkeld. De Optima Batterijen zijn altijd uitgerust met Spiralcell Technology. Dit betekent dat bijna 100% zuivere loodplaten in een spiraal gewikkeld worden, waardoor zeer compacte cellen ontstaan. Bij de Optima batterij wordt het batterijzuur geabsorbeerd door een glasvezelvlies dat als isolator wordt gewikkeld tussen de platen. Door deze constructie ontstaat een extreem lage inwendige weerstand. Hierdoor kan de Optima batterij veel grotere traditionele batterijen vervangen. Tijdens het productieproces wordt altijd de hoogste kwaliteit onderdelen gebruikt voor een Optima batterij, zo wordt er altijd nieuw lood gebruikt. Tevens wordt elke batterij getest in de fabriek. Optima heeft diverse patenten, de belangrijkste is het patent op de verbindingen tussen de cellen. Deze zijn bij Optima geoptimaliseerd en zeer robuust. Er is geen enkele batterij die dit kan evenaren.

De zelfontlading van de batterij is bijzonder gering. Zelfs indien de batterij een jaar niet gebruikt wordt, presteert hij optimaal en levert bijna altijd nog voldoende startstroom. De batterijen hebben geen last van geheugeneffect en kunnen langdurig opgeslagen worden. Een Optima batterij is onderhoudsvrij.




Een Optima batterij heeft veel voordelen ten opzichte van een traditionele (loodzuur) batterij. Een Optima batterij weegt al snel 30% minder dan een traditionele batterij, maar heeft tegelijkertijd wel meer capaciteit. Een Optima batterij beschikt over een groter startvermogen en kan veel beter tegen diepe ontladingen. U kunt door deze eigenschappen de batterij langer gebruiken zonder deze op te hoeven laden.

Trilling is funest voor traditionele batterijen. De superieure trillingsbestendigheid van de Optima batterijen is verder verbeterd door de zogenaamde V-Tech-schijf. Uit testen is gebleken dat de trillingsbestendigheid ongeveer 70% beter is in vergelijking met traditionele batterijen.



De batterijspanning van een Optima batterij loopt niet snel terug. Hierdoor kunt u de batterij veel langer inzetten dan een traditionele batterij. U kunt een batterij niet meer gebruiken als de uitgangsspanning onder een bepaalde minimum spanning is gekomen. De verbruikers werken dan niet meer. Indien een verbruiker niet goed beveiligd is, kan de lage batterijspanning zelfs kortsluiting veroorzaken.

Een Optima batterij blijft veel langer boven deze minimum spanning. Zelfs indien de batterij bijna op is. Daarom kunt u volstaan met een Optima batterij met ongeveer 60-70% van de capaciteit van een traditionele batterij en gemiddeld genomen een twee keer langere levensduur. Ook zijn de batterijen lekvrij en zijn ze te gebruiken onder de meest extreme omstandigheden. Conclusie: Optima batterijen zijn technisch superieur aan traditionele batterijen.

Waarom zo’n dure Optima batterij?

Een Optima batterij is een stuk duurder dan een conventionele batterij. Waarom is het dan wel aan te raden om een Optima batterij aan te schaffen? Simpel, indien u de batterij meerdere jaren wilt gebruiken, verdient een Optima batterij zichzelf terug. Een batterij is altijd gelimiteerd in het aantal keren dat deze gebruikt kan worden. Doordat er de hoogste kwaliteit onderdelen wordt gebruikt, kan een Optima batterij vele malen vaker gebruikt worden dan welke andere batterij ook. Vooral bij de toepassing van de caravan mover is deze batterij uitermate geschikt. De batterij slijt namelijk nauwelijks als deze niet gebruikt wordt. Een traditionele batterij gaat binnen afzienbare tijd kapot indien deze niet gebruikt wordt. Optima batterijen hebben een twee keer langere levensduur.

Een caravan mover levert over het algemeen meer kracht dan een kleine personenwagen. Een mover krijgt zijn energie uit een batterij. Het is van belang om niet te besparen op de batterij. Een goede batterij zorgt voor een beter resultaat. De afgelopen jaren zijn movers in combinatie met normale loodzuurbatterijen verkocht. Gebleken is dat veel batterijen het slechts enkele jaren volhouden. De huidige trend is het leveren van een Optima AGM batterij of een Li-Ion batterij. Daarnaast zijn er nog meer voordelen voor in de caravan. Een Optima batterij hoeft niet in een aparte bak geplaatst te worden, stinkt niet en maakt geen geluid. Een Optima batterij kan veel zwaarder belast worden; juist dat is wat een mover doet.

Ook voor andere gebruikers heeft een Optima batterij voordelen. Deze batterijen kunnen de grootste auto’s starten zonder problemen. Dit omdat de startcapaciteit van de batterijen een stuk hoger is dan bij andere batterijen.

Optima batterijen bewijzen zich over de hele wereld in een groot aantal van toepassingen dagelijks opnieuw. De Optima batterijen zijn technisch de meest ontwikkelde batterijen en geschikt voor de zwaarste toepassingen. Een Optima batterij kan gemakkelijk veel energie afgeven en heeft nauwelijks last van verlies van energie door interne weerstand.

De batterijen worden gebruikt in alle toepassingen waar het maximale wordt gevraagd van een batterij. De batterijen zijn terug te vinden in de voertuigen van de KLPD, ANWB (de Nederlandse zusterorganisatie van de Vlaamse VAB), KLM, KLU en vele andere bedrijven en instellingen. De laatste jaren worden de batterijen steeds vaker toegepast bij de caravan mover, extreme auto radio’s en andere toepassingen waar veel energie wordt gevraagd door de verbruiker.

Promotiefilm

Welke serie?

Er zijn drie series: de Yellow, Blue en Red Top. De Yellow en Blue Top batterijen zijn intern gelijk aan elkaar, maar verschillen aan de buitenkant. De Blue Top beschikt over extra polen voor kleine verbruikers (zoals lampjes), naast de normale polen.

Yellow Top en Blue Top

De Optima batterijen zijn te herkennen aan de kleur van de kap (de Top). De Yellow Top en Blue Top batterijen zijn zeer geschikt voor langdurige, constante belasting, maar ook voor zware belasting in korte tijd. Deze batterijen worden veel gebruikt in caravans, campers en boten (alle soorten boten zoals motor- of zeiljachten en speedboten). Hierbij kunt u denken aan het gebruik voor een caravanmover (u kunt 30 minuten rijden met de 4.2l batterij), een winch of lier, lampen, tv, airco e.d.


Een Red Top batterij is door zijn kenmerken ook geschikt voor auto's die weinig gebruikt worden. Een traditionele batterij dient regelmatig opgeladen te worden. Een auto die stil staat, laadt de batterij niet op. Vooral in de winter is dit probleem merkbaar en kunnen er startproblemen ontstaan. Dit probleem is verholpen als u een Red Top batterij installeert of op uw huidige batterij permanent een batterijlader aansluit. Een Red Top batterij kan gemakkelijk vele maanden zonder lader.

De Red Top batterijen zijn niet ideaal om bijvoorbeeld een winch, mover of een tv op aan te sluiten. Dat is een langdurige belasting en daarvoor heeft u een Yellow of Blue Top batterij nodig.

Er zijn twee modellen 12 volt Red Top batterijen, het eerste model heeft een inhoud van 3.7 liter en het tweede model heeft een inhoud an 4.2 liter. Van elk model zijn er meerdere varianten, het verschil is de positionering van de polen.

U kunt in twee stappen controleren welke batterij u nodig heeft.
Ten eerste dient u de maximale afmetingen van uw huidige batterijbak (of batterijhouder) te meten. De afmetingen van de S3.7 zijn ongeveer 229 x 168 x 172 mm. De afmetingen van de S4.2 zijn ongeveer 245 x 173 x 172 mm.
In de tweede stap controleert u de positie van de polen van de huidige batterij. De standaard variant (bijv. de S4.2) van de Optima batterijen heeft links voor de positieve pool en rechts voor de negatieve pool. De reversed variant (bijv. de R4.2) heeft de polen omgedraaid (links voor de negatieve en rechts voor de positieve pool). Er zijn diverse andere varianten.

Eventueel kunt u nog controleren of de koudstartstroom voldoende is van de Optima batterij. De ervaring is dat dit nimmer het probleem is.

Onderhoud en laden

Dankzij het gesloten systeem zijn de Optima batterijen absoluut onderhoudsvrij. U hoeft nooit meer water bij te vullen of corrosie van de batterijpolen te verwijderen. Een Optima batterij kan niet lekken, zelfs niet als de batterij beschadigd is. Dit betekent dat de Optima batterijen veiliger zijn voor mens, machine en milieu. De batterij veroorzaakt geen corrosie op polen, kabels en motoronderdelen.

Een Optima batterij kan eenmaal volgeladen gedurende lange tijd zonder batterijlader staan. U kunt een Optima batterij de gehele winter in bijvoorbeeld de caravan laten staan. De voorwaarden hiervoor zijn dat u de batterij geheel vol laadt. Dit kunt u bereiken door de batterijlader minimaal een dag of 3 aangesloten te laten. Vervolgens dient u alle verbruikers af te koppelen, de batterij dient geheel los van de kabels te staan. U kunt de batterij gerust in de vorst laten staan, dus ook in de caravan.

De oplaadcycli van een Optima batterij zijn niet erg afwijkend van een traditionele batterij. Gebruik altijd een lader met gestabiliseerde spanning, zoals de door ons verkochte Ctek laders. Bij plaatsing in een auto kunt u de batterij opladen door de dynamo, mits deze een spanning afgeeft tussen 13,3 en 15,0 volt.

Type codering

Elke Optima batterij heeft een type aanduiding. De codering is als volgt opgebouwd:

SOORT (YT/RT/BT) AANSLUITING (S/U/C/R/F) en INHOUD.

Er zijn drie soorten Optima batterijen: Yellow Top (YT), Red Top (RT) en Blue Top (BT). De inhoud is in liters vermeld.

De aansluitingen zijn als volgt:

S = Standaardpolen op de bovenkant, links plus (rood), rechts min (zwart),
U = Standaardpolen op de bovenkant en schroefpolen aan de zijkant,
C = Standaardpolen op de bovenkant in het midden gepositioneerd,
R = Reversed polen op de bovenkant, links min (zwart), rechts plus (rood),
F = Alleen schroefpolen aan de zijkant.
De reservecapaciteit is een BCI norm. Deze geeft aan hoeveel minuten de batterij energie levert bij een belasting van 25Amp tot een spanning van 10,5V. Dit is dan een ontlading van ongeveer 80%.

Testen in vakbladen

Aan het einde van de zomer van 2009 zijn de Optima batterijen getest in twee Duitse vakbladen (klik op de tekst om de gehele test te lezen):
- Camping, Cars & Caravans, editie 9 / 2009
- Reise Mobil International, editie 9 / 2009



De testen zijn gecombineerd en in samenwerking met Truma uitgevoerd. De Optima YT 5.5 komt als beste batterij uit de testen. In Camping, Cars & Caravans is ook vastgesteld hoelang een Truma mover kan rijden met een batterij. Met de 55 Ah batterij van Optima kan ongeveer een 40 minuten gereden worden, met een Optima 75 Ah kan ruim een uur met de mover gereden worden.

Test in Kampeer en Caravan Kampioen 2010

In september 2010 heeft de ANWB (de Nederlandse zusterorganisatie van de Vlaamse VAB) Kampeer en Caravan Kampioen aandacht besteed aan de batterij van een caravan. Gebruikt zijn de gegevens van de hieronder beschreven test in Camping, cars en Caravans. De test is hieronder na te lezen. Tevens is een artikel gepubliceerd op de site van de Kampeer en Caravan Kampioen.


Kampeer en Caravan Kampioen, editie september / 2010



Kampeer en Caravan Kampioen website (of klik hier om een kopie te downloaden).

Testen in Camping, Cars en Caravans en Reisemobil International 2009

Aan het einde van de zomer van 2009 zijn de Optima batterijen getest in twee Duitse vakbladen. De testen zijn gecombineerd en in samenwerking met Truma uitgevoerd. De Optima YT 5.5 komt als beste batterij uit de testen. In Camping, Cars & Caravans is ook vastgesteld hoe lang een Truma mover kan rijden met een batterij. Met de 55 Ah batterij van Optima kan ongeveer een 40 minuten gereden worden, met een Optima 75 Ah kan ruim een uur met de mover gereden worden.





Reise Mobil International, editie 9 / 2009 Nederlandstalig


Camping, Cars & Caravans, editie 9 / 2009


Reise Mobil International, editie 9 / 2009

Praktijktest

Een caravanmover levert over het algemeen meer kracht dan een kleine personenwagen. Dat staat op diverse websites te lezen en dat is ook de waarheid. De caravan mover krijgt zijn energie uit een batterij. Niets is vervelender dan op de camping tot de conclusie komen dat de batterij, dus de mover het niet meer doet. Daarom is het van belang om een goede batterij aan te schaffen. De technische specificaties van de verschillende batterijen ontlopen elkaar op het eerste gezicht niet. Echter in de praktijk blijkt er een wereld van verschil te zijn tussen de diverse batterijen.

Wij hebben diverse batterijen aan een praktijktest onderworpen. De resultaten zijn op het eerste gezicht verrassend, maar als we wat dieper de materie induiken blijkt het niet zo verrassend te zijn. De gebruikte techniek en vervolgens de kwaliteit van de onderdelen bepaalt het resultaat van de batterij in de test.

In onze test moet de batterij een Truma S-eR caravan mover in beweging brengen die gemonteerd is op een Fendt caravan. Er wordt op een verharde weg eerst een afstand van 60 meter horizontaal afgelegd om vervolgens een helling van ongeveer 6% te nemen gedurende maximaal 114 meter. De gehele test duurt ongeveer een kwartier. De helling levert voor de mover geen enkel probleem op. Voor de batterijen des te meer. De batterij dient immers de benodigde energie te leveren.
Gekozen is voor de Truma mover omdat deze een zeer goede onderspanningbeveiliging heeft, de mover stopt met werken zodra de batterij niet meer het minimaal benodigde voltage kan leveren. Truma heeft hier voor gekozen omdat als er wel wordt doorgereden de mover veel harder slijt dan nodig is.

Zoals hiervoor beschreven is, ontloopt de techniek van alle loodzuurbatterijen elkaar nauwelijks. Toch zijn er grote verschillen in kwaliteit. Op alle onderdelen van een batterij is te besparen. De opgegeven specificaties van de fabrikant kloppen vaak niet. Wij hebben een praktijk test gedaan met diverse batterijen. Met een 6Ah batterij (Reich Peak Power Pack) werd 90 meter afgelegd op de 6% helling. Alle door ons geteste standaard natte, calcium en goedkope AGM batterijen haalden deze afstand niet. Dit ondanks het feit dat de fabrikant aangaf dat deze batterijen 70, 90 of zelfs 110Ah konden leveren, opgemerkt moet worden dat we deze grote batterijen een klein stukje horizontaal hebben laten manoeuvreren. Dit kan echter niet het grote verschil maken. De enige batterijen die ook de helling haalden (en het horizontale stuk) waren de Optima en Mastervolt AGM batterijen. Wij hebben zelfs een Optima batterij getest van 7 jaar oud, deze legde zonder problemen het parcours af. Het verschil zit dus niet in de capaciteit van een batterij, maar in de maximale afgifte van de energie. De meeste batterijen kunnen de benodigde energie niet afgeven. Tevens stellen wij de vraagtekens bij de aangegeven capaciteit van de goedkope batterijen, wij krijgen namelijk op geen enkele wijze de aangegeven energie uit de batterijen.

Natuurlijk legt u in de praktijk niet snel een stuk af van 90 meter. Echter het is wel belangrijk om het verschil te zien. Een batterij die namelijk niet de afstand kan afleggen, alhoewel hij volgens de fabrikant wel de capaciteit hiervoor heeft, kan simpelweg de energie niet leveren. Dus ook op een heel klein traject wordt de batterij maximaal belast gedurende een korte tijd, dit zorgt voor onnodige schade aan de batterij en verkort de levensduur aanzienlijk. Tevens komt er onnodige slijtage aan de motoren van de mover. Een elektromotor moet namelijk ten alle tijden een goed voltage krijgen om goed te functioneren. Motoren die een te laag voltage krijgen, gaan snel defect. Een mover is een dure aanschaf. U wilt er dus wel veel plezier van hebben, vooral op de langere termijn, een goede batterij is noodzakelijk hiervoor.

Praktijk: vergelijk met andere batterijen

Wij hebben diverse batterijen in diverse kwaliteitsklassen getest en we hebben zelfs enkele oudere batterijen getest. In de test zijn 3 nieuwe calcium batterijen getest. Twee in de laagste prijsklasse met een capaciteit van 75 en 100Ah en een 105Ah VMF calcium batterij. Om de test compleet te maken hebben we ook een 3 jaar oude VMF calcium batterij getest.

De door ons geteste nieuwe VMF batterij heeft de caravan na het horizontale stuk nog 90 meter omhoog gekregen op de helling en presteerde daarmee het beste van alle calcium batterijen. Vervolgens hebben wij een zelfde VMF batterij die door een consument 3 jaar lang gebruikt is getest. Deze batterij presteerde een stuk minder en kwam na het horizontale stuk nog maar 40 meter de heuvel op.

De prestatieverschillen tussen de calcium batterijen zijn erg groot. De twee goedkopere batterijen van 75 en 100Ah worden ook vaak verkocht bij caravan movers. Deze batterijen zijn beduidend goedkoper dan de VMF batterijen, maar presteren ook een stuk minder. De 75Ah calcium kwam slechts 22 meter de heuvel op en deze batterij bleek niet in staat de caravan terug te brengen op de beginpositie. Omdat dit testresultaat zo tegenviel, hebben wij de test nogmaals herhaald met deze batterij. Bij de tweede test kwam de batterij niet noemenswaardig veel verder. Om uit te sluiten dat het toevallig een slechte batterij is, hebben we de 105Ah batterij van hetzelfde merk getest. Deze batterij kreeg de caravan 45 meter de heuvel op. Behalve de teleurstellende feitelijke prestaties viel ook erg op dat de motoren van de mover geen mooi gelijkmatig geluid gaven, zelfs niet op het horizontale stuk.

De prestatieverschillen van de calcium batterijen zijn enorm. De afgelopen jaren zijn de batterijen van VMF (VDC31M) vaak verkocht bij de movers. Deze batterijen hebben het ontwerp van een startbatterij dat aangepast is zodat ze beter geschikt zijn voor diepere ontlading. Deze batterijen lijken geschikt voor de toepassing van de caravan mover omdat ze een hoge startcapaciteit hebben en de mover dus voldoende energie krijgt, ook de motoren draaien hoorbaar goed. Echter zelfs van de best presterende calcium batterij valt de capaciteit binnen enkele jaren behoorlijk terug en de levensduur van zo’n batterij is over het algemeen beperkt tot 5 a 6 jaar.

Praktijktest: AGM batterijen

Daarnaast hebben we enkele AGM batterijen getest, wederom enkele batterijen in de laagste prijsklasse van 70 en 95 Ah en een Optima 55 Ah uit 2004 (7 jaar oud) en een nieuwe Mastervolt 55 Ah AGM batterij.

Er zijn vele verschillende AGM batterijen op de markt, ook hier zijn de kwaliteitsverschillen groot. Veel AGM batterijen die verkocht worden als semi-tractie batterij hebben wederom het ontwerp van een startbatterij en dat is duidelijk merkbaar. Vaak wordt een AGM batterij als de toverbatterij beschouwd, maar dat is maar ten dele waar. De door ons geteste goedkopere 95Ah AGM batterij kwam slechts 68 meter de heuvel op. Ook hier merkten we duidelijk dat de batterij niet de benodigde energie kon leveren, de motoren hadden het hoorbaar moeilijk.

De resultaten van de batterijen vielen behoorlijk tegen, totdat we een 7 jaar oude Optima batterij getest hebben (deze batterij komt dus uit 2004!). Deze batterij is door een consument jaren gebruikt voor zijn caravan mover en is door de gebruiker na het seizoen opgeladen en vervolgens heeft de batterij altijd in de winter zonder druppellader gestaan. Deze batterij heeft als enige van alle door ons geteste caravans het gehele parcours afgelegd zonder stoppen. De batterij heeft de volledige 114 meter afgelegd. Wij hebben zelfs nog een stuk doorgereden (15 meter horizontaal) om vervolgens het hele traject terug te rijden. De batterij had hier geen enkele moeite mee.

Tevens hebben wij een nieuwe Mastervolt 55Ah AGM batterij getest, ook deze batterij heeft het gehele testparcours af weten te leggen. De testverschillen tussen de goedkopere AGM batterijen en de AGM batterijen in het hoogste segment zijn opvallend.

De nieuwe Peak Power Pack

Tenslotte hebben we een Lithium-ion batterij voor de caravan mover getest, de Reich Peak Power Pack. Nieuwe technieken maken natuurlijk altijd nieuwsgierig. De lithium-ion techniek die wordt toegepast in de Peak Power Pack belooft wonderen. De batterijen zijn bekend van bijvoorbeeld uw mobiele telefoon. De door ons geteste batterij heeft een verkort traject afgelegd, de batterij heeft het eerste horizontale stuk overgeslagen en is dus meteen aan het zware traject de helling begonnen. Deze batterij van slechts 6,6 Ah kreeg de caravan mover 90 meter omhoog in 10 minuten tijd. De batterij was daarna ook helemaal leeg en kon de caravan niet meer bewegen. Het opzetsysteem kan nog wel van de mover afgehaald worden. De batterij weegt slechts twee kilo en heeft dus een zeer nette prestatie neergezet. Een 105Ah calcium batterij van 4 enkele jaren oud kwam immers ongeveer even ver. Deze batterij is dit jaar nieuw geïntroduceerd, wij hebben dus nog geen reeds enkele jaren gebruikte batterij kunnen testen.

105Ah fabel

De meeste mover fabrikanten adviseren een batterij van minimaal 90Ah. Dit advies is gebaseerd op ervaringen uit het verleden. Veel mensen hebben problemen met de batterij van de caravan mover. Veel batterijen houden het binnen enkele jaren voor gezien. De laatste jaren is de trend echter juist om zeer kleine batterijen te adviseren, echter wel in een andere prijs en kwaliteitsklasse.

Het advies van de grote zware batterij is alleen van toepassing op normale loodzuur batterijen. Deze batterijen leveren niet de benodigde capaciteit voor de mover. De batterij dient zodoende dermate groot te zijn om nog enigszins te kunnen manoeuvreren. In onze test is dit duidelijk gebleken. Een nieuwe calcium batterij van 70 Ah kwam slechts 30 meter de helling op. De Lithium-ion batterij van 6,6Ah zou in dezelfde situatie verder komen. Het rendement van de grote batterij is dus minder dan 10% en na enkele jaren is het rendement van een kwalitatief goede calcium batterij ook minder dan 5%. Elke batterij verliest per definitie na verloop van tijd capaciteit. Dit komt omdat bij elke ontlading iets verloren gaat van het actieve materiaal (de loodpasta). Betere diep cycle batterijen hebben een dikkere (positieve) plaat zodat het langer duurt voordat de actieve massa verbruikt is, omdat er eenvoudig meer van aanwezig is of door een hogere materiaaldichtheid.
Vaak wordt er gesproken over het geheugeneffect van een batterij. Bij dit effect vergeet de batterij de niet gebruikte capaciteit. Dit is niet van toepassing op loodzuur batterijen. Op batterijen waar het wel van toepassing is, is het eigenlijk alleen maar een theoretisch effect. Het verbruik bij elke ontlading van de loodpasta is wel merkbaar voor een consument.

De Mastervolt AGM batterij en de Optima AGM batterij van 55Ah van 7 jaar oud hebben de snelste tijd neergezet om de caravan geheel boven aan te brengen. Wij hebben na het uitvoeren van de test de capaciteit van de batterij professioneel laten meten, de batterij had na 7 jaar nog steeds meer dan 90 % van het oorspronkelijk opgegeven vermogen.

Conclusie

De hierboven beschreven resultaten zijn niet zo verbazingwekkend als er beter naar de techniek gekeken wordt. Bij aanschaf van een mover is het af te raden om te besparen op een batterij. Een batterij gebruiken voor een caravan mover is een zware toepassing voor de batterij. De batterij staat een groot deel van het jaar stil om vervolgens in een korte tijd heel veel energie af te moeten geven. De resultaten van de 7 jaar oude Optima batterij zijn verbluffend, deze en de Mastervolt batterijen zijn de enige die het gehele parcours afgelegd hebben.

Handleiding

Klik hierna op de gewenste taal om de handleiding te downloaden in PDF formaat :

Nederlands
Frans
Duits
Engels

EAN code: 4016987130346
Artikelnummer: 42814

Mail deze pagina

Vul hier uw e-mail adres in als u deze pagina wilt doorsturen

E-mail adres: Naam:

Bestel informatie:

• Bestellen? Klik op de knop bestellen aan de rechterkant.
• Alle prijzen zijn inclusief BTW.
• Wij verzenden onze producten in Belgie met TNT.
• Wij verzenden uw bestelling bijna gratis.
• U kunt de producten ook afhalen in Zwijndrecht, Groningen of Barneveld.
• Klik hier voor meer informatie over bestellen, afhalen en thuisbezorgen.

Prijs en Bestellen

Onze prijs: € 269.00 incl. BTW



Truma SeR (automaat) Complete set 2 Optima
Reich Move Control Ecoline complete set 2
Truma SR 2012 mover complete set 2